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海南四面环海，是一个岛屿海洋大省，其经济是典范的岛屿经济，市场、技术、资金、人才等因素在很洪流平上依赖岛外。因此，口岸在海南经济生长中占有重要职位，口岸已成为海南经济生长的命脉。近年来，海南口岸业生长迅猛，口岸重点建设以及结构调解已显效果。2020年海南省主要
智慧航道是指在数字航道基础上，利用智能传感器、物联网、自动控制、人工智能等技术，自动获取航道系统要素信息，通过融合处理与深度挖掘，动态宣布航道有关信息，实现航道计划科学化、建养智能化、治理现代化，为航运企业运输决策、船舶航行宁静、海事监管、政府水上应急等提供全
浙江省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位，水深大于10米的深水岸线长达333公里，深水岸线资源十分富厚，并处于连接国际航道和海内支线的良好位置。浙江沿海口岸是长江三角洲地区口岸群的南翼。浙江正积极推进宁波-舟山港一体化以及温（州）、台（州）、玉（环）、乐清
革新开放以来，江苏口岸从简单的装卸堆存功效，生长成为集装卸、仓储、贸易、加工、物流等多种功效于一体的综合交通运输体系的枢纽，成为江苏社会、经济生长的重要战略支撑，成为长江三角洲地区乃至全国重要的海运通道。江苏口岸的国际职位开端确立、形象充分展示、作用日益发挥。
山东的口岸生长优势得天独厚。山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通之要冲 ；绵延3100多公里的大陆海岸线，占全国的1/6 ；拥有富厚的口岸资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一。近年，山东省迅速掀起新一轮口岸生长的热潮，开端形成了以青岛港、日照
辽宁口岸资源得天独厚。东起鸭绿江口，西至山海关老龙头，在绵延2900多公里的海岸线上，辽宁拥有宜港岸线1000多公里，优良商港港址38处，巨细港湾40余个。辽宁依托口岸计划的沿海经济带，长约1400公里，宽约30至50公里，由大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦
广西地处华南、西南和东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚各国，是中国西部地区中唯一既沿海又沿边的省区，区位优势奇特，水运资源富厚。以防城港、北海、钦州三大沿海口岸为主的环北部湾口岸群，是中国大西南的最佳出海处，也是中国通往东盟最便捷的海上通道 ；内河干支线
作为全国15个沿海省之一，河北省在对秦皇岛港进行改、扩建的同时，加速了新港建设程序，相继建成了黄骅港和唐山港等口岸，使河北省的口岸业生长掀开了崭新的一页。近年来，河北省口岸建设取得历史性突破，相继完成了一批国家和省重点项目，口岸吞吐能力进一步提升，通航条件获得
福建省是一个依山面海的省份，也是全国海岸线最长的省份，可供建设口岸的资源最富厚，从久远的历史来看，这是福建省未来生长最大的优势。闽东南拥有得天独厚的几大口岸，现已成为相同世界各地的黄金通道。2000年以来，福建沿海口岸货物吞吐量坚持较快增长，依托口岸优势，全省
环渤海区域口岸群，由辽宁、京津冀和山东沿海口岸群组成，是以大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照为主要口岸，以丹东港、锦州港、唐山港、黄骅港、威海等港为增补的分条理口岸结构。以大连港和营口港为主的辽宁沿海口岸群成为东北三省及内蒙东部地区经济社会生长的支撑和
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